Felhívás!

A norvégok komolyan gondolják az elektromos autózást

A norvégok komolyan gondolják az elektromos autózást Gazdaság

Norvégiában rekordszintre emelkedett a tavaly eladott teljesen elektromos új járművek piaci részesedése. A 30,9 százalékos bővüléssel a piaci részesedés 42,4 százalékra nőtt, ami globálisan is rekordnak számít.

A két éve, 2018-ban a teljesen elektromos autók piaci részesedése 31,2 százalék, 2013-ben pedig még csak 5,5 százalék volt Norvégiában.

Az egyik autógyártó norvégiai képviseletének vezetője azzal számol, hogy idén az országban eladott minden 10 új autó közül már 6 teljesen elektromos meghajtású, 2025-re pedig minden új autó ilyen lesz.

Norvégiában tavaly a legkeresettebb autó az amerikai Tesla Model 3 szedánja volt, a piaci részesedése elérte a 11 százalékot.

(MTI)

Névtelen hozzászólás

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé.

Hozzászólások
      • User
        Dátum: 2020. január 6., 15:03
        ÉRTÉKELÉS: 3

        Na és Németországban a legerősebb európai iparállamban?Megsúgom…import Franciaországból magas áron és -nem vicc-rossz minőségű szénnel működő hőerőművekben megtermelt áram.

        • User
          Dátum: 2020. január 7., 10:04
          ÉRTÉKELÉS: 1

          Norvegiarol volt szó. Igen, a németek sok szenet égetnek, mivel nem támogatják az atomot. Ez még változhat és változóni fog. Pont ez a lényeg, hogy a jövőben van lehetőség tisztább elektromos energiára, de bármit is teszel a belsőégésű motor az orrod alá nyomja a port és a levegőbe a szén dioxidot. Persze a legjobb az lenne, hogyha gyalog és biciklivel járnának az emberek. Az összes többi variáns egyelőre csak kevésbé szennyező.

          • User
            Dátum: 2020. január 7., 13:25
            ÉRTÉKELÉS: 0

            A széndavas üdítők ,sörök,pezsgők az orrod alá meg a levegőbe nyomja a széndioxidot…ez nem zavarja.a fantáziádat!Ez a XX .sz.végi meg a.XXI.sz.elejének az átka/globalizmus/.

  • User
    Dátum: 2020. január 5., 14:11
    ÉRTÉKELÉS: 4

    Hát ez az!Sokan azt gondolják,hogy az áram csak úgy a falból jön konnektoron keresztül…És az akkumulátorokat csak úgy gyurják mint a sarat.Hát nem!Ezek az akkumulátorok líthium akkuk és a líthium egy RITKA fém és minél több e-autó lesz,annál kevesebb líthium.emiatt drága lesz és költséges főleg az akkuk cseréje…hacsak valami mát ki nem találnak…addig álmodjon mindenki szépeket

  • User
    Dátum: 2020. január 6., 10:25
    ÉRTÉKELÉS: -3

    Kicsit olvass utána mennyire ritka a lítium. Aztán a benzin előállítása ingyen van ugye? Elmondon, hogy áramot is használnak hozzá. A kőolaj kitermelése is energiaigenyes, a szállítása pedig pláne az. Ezt a részt az elektromos autó ellenesek szeretik elfelejteni. De a fő pozitívum a, elektromos meghajtásban, hogy ki lehet váltani szinte teljesen CO2 mentes energiaval, illetve lokálisan kevésbé szennyez. Néha nézzétek meg a szentgyörgyi Balan úton levő kijelzőt és gondolkodjatok el az 5-ös számon.

    • User
      Dátum: 2020. január 6., 16:39
      ÉRTÉKELÉS: -1

      Okos tojás úr! A világon van egy erős olajlobbi meg érdekek sokasága!A norvégoknak van olajuk ugye…szépen valahol messze elégetik ,áramot termelnek majd töltik az akksikat az e-autókba és erre nagyon büszkék lesznek mert nem az autókban,hanem az erőmüvekben fogják azt elégetni, ezért a norvég városok mintapéldák lesznek,és a klímaválságosoknak leesik az álluk a gyönyörtől.A másik variáció , hogy eladják az olajat ,aminek az ára emelkedik és el.áramot importálnak majd.

        • User
          Dátum: 2020. január 7., 11:08
          ÉRTÉKELÉS: 1

          Ezt meg honnan vetted? Van olajlobbi?Van!Norvégiának van olaja?Van!Feltudja használni az olajkészleteit modern ,szűrőrendszerű hőerőművekben?/már.az autókban is van részecskeszűrő berendezés/ Igen!Mert a vizierőművek további építése bizony természetrombolással is jár…lásd Vaskapu,Bős-Nagymaros…és még sokan mások,ahogy a filmek végén szokták kiírni.Atomerőművek építése hisztériát keltenek,szénbányák…ne is beszéljünk róla.De az el.energia iránti igény növekszik,nemde?Marad az import és űlsz a rengeteg olajodon vagy exportálod.És igen ,akik megveszik azok …na most egy pillanatra megálltam…nem tudom a választ …mit is csinálnak vele.Talán te megírod.Megemlíteném ,hogy Norvégia jelen pillanatban is NAGY mennyiségű olajat exportál ,jelentős bevétele van ebből,ezért az hozzájárul a magas életszinvonal elérésében .Ehhez természetesen hozzájárul a gazdasági és szociális politikájuk.

          • User
            Dátum: 2020. január 7., 12:09
            ÉRTÉKELÉS: 2

            Az olajlobbinak nem lehet érdeke az elektromos autózás fejlődése, mivel ellene szól. Minimális elektromos energia keletkezik olajtermékből, a nem megújuló főleg szén és gáz.
            Norvégia pedig nem szűri az elégetett olajat, mivel NEM KELL nekik ilyen formán energiát termelni. Igen, eladja az olajukat, ezért élnek jól, de ettől független az, hogy ők megtermelik az áramot anélkül, hogy szennyeznék a LEVEGŐT.
            Mindig az a kérdés, hogy mit akarunk megmenteni. A módszernek lehetnek és valószínű lesznek káros hatásai. Nagyon úgy néz ki, hogy az elsődleges probléma MOST a felmelegedés megállítása, erre pedig nagyon is jó módszer, ha nem égetjük el az évmilliók alatt lekötött szenet. A másik probléma a városok levegőjének szennyezése. És itt még egyszer visszatérek Szentgyörgyre. Ipar nincs, így két dolog szennyezi a levegőt: a fűtés és az autók. Az elsőt nehéz egyelőre csökkenteni, bár elfogadható gázár és a környező falvakba kivitt gázvezetékek csökkentenék. A másik az autók. Cseréld le az autók egy részét elektromosra, kényszerítsd az embereket gyaloglásra és rögtön élhetőbb városban laksz.
            Semmi olajlobbi vagy elektromos lobbi nem kell ehhez.

            UI: Oslo-ban az utóbbi is sikerült, a baleseteket is csökkentették, mivel korlátozták az autók használatát (kevesebb parkoló, kevesebb sáv, több bicikliút) és bátorították az embereket az alternatív közlekedési módokra. Ha ezt meg tudják tenni egy fővárosban, akkor meg lehetne lépni egy kis helyen is.

  • User
    Dátum: 2020. január 6., 15:17
    ÉRTÉKELÉS: 0

    a CO2 .t /ahogy Elena mondta codoi!/cókettő/ki lehetne váltani nagy mennyiségben a szénsavazott italokból
    kolák ,ásványvíz,SÖR stb.stb.Milliárd hektoliter szénsavazott moslék,méreg a szervezetnek.Érdekes a lítiumos esmefuttatazás is…a lítium kitermeléséhez bányákat kell megnyitni ami természetkárosodással jár/vízlelőhelyek megbolygatása!/Ezenkívűl az e-autókban a villanymotor tartalmazza a ritkaföldfémeket,amelyek nem azért ritkák mert nincs sok belőlük,hanem azért mert kevés koncentrátumban lelhetők.Kína a legnagyobb kitermelő 97% .al világszinten.

  • User
    Dátum: 2020. január 6., 21:04
    ÉRTÉKELÉS: 0

    Te magadtól vagy ilyen okos/tudós?Amikor a gőzgépekről áttértek a belső égésű gépekre mekkorra hurráoptimizmus volt ,megszabadulunk a füsttől ,könnyebbek , kissebbek,erősebbek lesznek a fejlesztéssel stb.De aztán kiderült hogy… nem éppen úgy van ahogy növekedett a számuk, nem láthatták előre.Titokban az el.autóknál is felvetődnek a problémák ,de ugye most még csak a hurráoptimizmus idejét éljük.Lassan az is elmúlik,jöhet más megoldás keresése.

  • User
    Dátum: 2020. január 7., 10:26
    ÉRTÉKELÉS: 1

    Egy új e-autó €30000 nél kezdődik…miről beszélünk amikor 500-1ooo eurós behozott autókat(roncsokaz)/is/ beíratnak forgalomba?Asta e Romania nu Norvegia mondaná egy regáti paradicsom meg paprika stb. termelő aki Brassóba vagy Kézdire fuvarozza a portékáját egy régi X kombival és a piac asztalán alszik.

    • User
      Dátum: 2020. január 7., 12:52
      ÉRTÉKELÉS: 1

      A cikk Norvégiáról szól. Ha már Romániáról van szó, itt is vesznek új autót, sőt e-autót is. Minő meglepetés. Sőt, vannak dízel/benzines autónál is olcsóbb elektromosak, az árak pedig csökkennek.

      • User
        Dátum: 2020. január 7., 23:05
        ÉRTÉKELÉS: 3

        Veszik,veszik de kik veszik?Nehogy már népautó legyen az elektromos! A legolcsóbb e-autó jelenleg a Skoda City go olyan 16000 EUR-ért…egy kisautó ,ahogy mondják városi autó.De ennyiért már Dacia Dustert is lehet venni amit jól meg lehet pakolni és felmegy a hegyre is és a rossz utakat is bírja ….tehát praktikusabb.Nem mindenki engedheti meg magának ,hogy egy városi autót is üzemeltessen..
        Norvégiában igen.És még van egy dolog.Ott a szocializálodás egészen más! Röviden …vizek,erdők,utcák,állatok,környezet ,hozzá állás teljesen más.Valamikor ez Székelyföldön is működött.Ezt Imreh István történész professzor meg is írta a Rendtartó székely falu könyvében

        • User
          Dátum: 2020. január 8., 11:54
          ÉRTÉKELÉS: -4

          Ki veszi? Akinek kell. Sok oka lehet, hogy miért nem Dustert vesz, miért kicsi autót. Nem kell mindig saját magunkból kiindulni, inkább örvendjünk, hogy van aki megveszi egy újabb városi telek-járó helyett.

  • User
    Dátum: 2020. január 7., 18:17
    ÉRTÉKELÉS: 3

    Hát én is komolyan gondolnám az el.autózást ha a fizetésem havi 20000 Ron. lenne …(tudom hogy az árak is magasabbak …és itt jön a de!…de azért nem aggodom miattuk.)Az átlag bér 32300 NOK.1NOK=kb.0,50 Ron.

    • User
      Dátum: 2020. január 8., 18:04
      ÉRTÉKELÉS: 0

      igazad van,kószönöm az észrevételt!csak megíjedtem,hogy havi 20000 Ron lenne a fizetésem ilyen árfolyamon.de miért minuszoztak le amikor végül is helyes volt az árfolyam megállapítása,az meglepett.Másik.Most olvastam éppen ,hogy talán kanadaiak újítottak a lítiumos akksik összetételével a lítium-ion összetétele helyett egy sokkal olcsóbb es ami lényeges.sokkal tartósabb akksi a lítium -klór.

      • User
        Dátum: 2020. január 8., 21:18
        ÉRTÉKELÉS: 0

        helyesbítek ausztrál és nem kanadai es nem lítium-klór , hanem lítium-kén ami olcsóbbá is tenné az akksikat.Az bizony örvendetes dolog amikor az emberiség foglalkozik a megoldással csak nehogy az olajlobbi keményen ellenálljon!módszereik ,néha aljasok pedig vannak.Sajnos.

  • User
    Dátum: 2020. január 7., 23:18
    ÉRTÉKELÉS: -3

    És pont mai hír, hogy Németország belső CO2 kibocsátása 35%-al volt kevesebb tavaly mint 1990-ben. Pont nem a közlekedés miatt, hanem az áramtermeles módjának megváltoztatasa okozta a csökkenést. Újabb adat, mely indokolja az elektromos meghajtásra való átállást. Jó lenne más akkutehnológiával, ez tény, de az irány ez lesz.

    • User
      Dátum: 2020. január 8., 21:04
      ÉRTÉKELÉS: 0

      hát pontosan e periódus vége felé állították le az atomerőműveket és nyitották meg nagy számban.a lignittel működő hőerőműveket.Akkor mitől csökkent volna 35% -kal a CO2 kibocsájtás?mert ugye az atomerőművek nem bocsátanak ki CO2.-ot.Akkor hogy van az ,hogy az árramfogyasztás megnőtt és mégis…hát a franciao.beli import ,mert a Rajna mellett nem csak kastélyok vannak ,hanem atomerőművek is.Bííízony!De ez az áram is bííízony.3x -os eurócenttel drágább lett.Bííizony!Ami az akkukat illetti .feljebb megírtam mi a helyzet ,pontosan ezen a honlapon található az egész cikk.