Jóváhagyta az EP a személyautók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséről szóló szabályokat

Jóváhagyta az EP a személyautók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséről szóló szabályokat Külföld

Elfogadta a személyautók és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséről szóló megállapodást az Európai Parlament (EP) szerdán.

A strasbourgi plenáris ülésen 521:63 arányban megszavazott, bár még az uniós tagországok kormányait tömörítő tanács jóváhagyására váró egyezség értelmében az új személyautóknál 37,5 százalékkal, míg a könnyű haszongépjárműveknél 31 százalékkal kell leszorítani az átlagos szén-dioxid-kibocsátást 2030-ra a 2021-es szinthez képest.

Az Európai Unió társjogalkotó intézményei decemberben hozták tető alá az előzetes megállapodást, ami szakértők szerint fontos a közlekedési szektor modernizálása érdekében.

A brüsszeli testület eredeti javaslata 30 százalékról szólt mindkét kategória esetében. Az intézményközi tárgyalásokon az Európai Parlament 40 százalékot próbált elérni, a tagállamok kormányait tömörítő tanács pedig 35 százalékot a személyautóknál, 30 százalékot a kisteherautóknál. A kompromisszum értelmében 2025-re közbülső célként 15 százalékos csökkentést kell elérni.

A célszámok a különböző vállalatok által legyártott járművek átlagára vonatkoznak majd, így továbbra is lesznek magasabb kibocsátású modellek, ugyanakkor ezeket zéró- vagy alacsony kibocsátásúakkal kell majd ellensúlyozni. Az elfogadott értékek lényegesen magasabbak annál, mint amit az autóipar és több tagállam, például Németország szeretett volna. Számos környezetvédelmi szervezet azonban ezeknél is tovább ment volna.

A tervezet célja a közúti közlekedésből származó károsanyag-kibocsátás mérséklése azon vállalások keretében, amelyek alapján az EU-nak a következő évtized végéig összességében 40 százalékkal kellene csökkentenie az üvegházhatású gázok kibocsátását az 1990-es szinthez képest.

Szakértők szerint rendkívül nehéz volt tető alá hozni a kompromisszumot, és ez egyike volt azon ügyeknek az EU-ban, amelyekben a legintenzívebb lobbitevékenység volt tapasztalható tavaly, egyebek mellett az autó- és olajipari vállalatok, más gyártók és környezetvédelmi szervezetek részéről.

A megállapodást még a miniszterek tanácsának is meg kell erősítenie hivatalosan, ez várhatóan hamarosan megtörténik.

Európában évente 400 ezer haláleset írható a légszennyezés számlájára.

(MTI)

Névtelen hozzászólás

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé.

Hozzászólások
  • User
    Dátum: 2019. március 28., 21:04
    ÉRTÉKELÉS: 4

    Ez szép és jó, de addig az Eu falat rak az atmoszférába?!🤣 Amerika,Kína 1üttvéve többet szennyez mint az egész világ! Ők mikor állnak be a normálisabb országok körébe?! A jelenlegi autók nem olyan nagy szennyezők, az a 100-120g CO2 nem vészes! A hibrid sem megoldás mert a villamosáram megtermelése hő,atom és vízi erőművekkel történik! A napelem gyerekcipőben jár,a szélerőműveknél meg ott a zaj+madarak elpusztítása!!!😣

    • User
      Dátum: 2019. március 29., 10:08
      ÉRTÉKELÉS: 0

      Valaki el kell kezdje, mert ha nem, akkor kevesebb biztos nem lesz a kibocsátás. A vízi, atom erőmű minimális CO2-t termel. Más probléma van vele, de ez nem ide tartozik. A másik előnye a villanyautónak, hogy a szennyezés nem a városban történik. A dízel és benzines autók nem csak CO2-t eregetnek… Ugyanakkor sok egyéb szennyezőanyag nem termelődik (kevesebb a fékpor, nincs fáradt olaj, nincs mérgező hűtőfolyadék, nincs ólmos akku), viszont ott a lítiumos akku problémája.