Beszélgetőpartnerünk épp légi fényképeket nézegetett, amikor karatnai lakásán felkerestük, hogy megtudjuk, miként került kapcsolatba a repüléssel. Szenvedélye elég régi keletű – mondja a 31 éves Kovács Róbert, de csak pár évvel ezelőtt tudta megengedni magának, hogy gépet vásárolhasson.

Drága szenvedély
Tervei között szerepel a versenyzés, de oktatni is szeretne, most tanfolyamot végez ennek érdekében. Könnyűszerkezetű gépek számára már múlt évben szeretett volna versenyt szervezni, de támogatók hiányában ez elmaradt, reméli, tavasszal erre is sor kerül.

A saját gép birtoklása bizony sok pénzt igényel: amerikai gyártmányú, kétszemélyes helikoptere szét van szedve javítás miatt, elmondása szerint egy csapágy kétezer euróba kerül. A jelentősebb fenntartási költségek közül az alkatrészek mellett még az üzemanyagot emeli ki: bár nem a kerozint, hanem a töltőállomásokon kapható, 99-es oktánszámú benzint vásárolja, annak magas ára általában csinos lyukat üt a pénztárcán, hiszen a repülőszerkezetek étvágya a 15 liter üzemanyagot is eléri óránként.

Légi repülőklubot működtet
Beszélgetőpartnerünknek egy klubja is van (Edafly, internetes oldala: www.edafly.freewb.ro), jelenleg három taggal, de úgy tűnik, hamarosan még két személy csatlakozik hozzájuk. A tagság kézdivásárhelyiekből és sepsiszentgyörgyiekből tevődik össze, egyikük hamarosan egy kabinos, nagyobb géppel fog hozzájárulni a klub gépállományának növeléséhez. Ez azt jelenti, hogy a pályát is bővíteni kell, mivel a nagyobb gépnek hosszabb kifutóra lesz szüksége.

Amíg versenyeket szervezhetnek, az időjárás függvényében bárki igénybe veheti a klub szolgáltatásait, legyen szó légi fényképezésről, sétarepülésről, reklámponyvák vontatásáról vagy éppen mezőgazdasági munkálatokról (permetezés), a szolgáltatás ellenértékét szponzorpénzként, a klub működtetésére használják.

Jó tudni, hogy a sárkányrepülő eléggé „ártalmatlan” jószág: motorhiba esetén (a három hengeres BMW motor még nem hagyta cserben a gazdáját), vagy az üzemanyag elfogytával, teljes motorleállás esetén is biztonságosan földet tud érni, mivel a szárnykialakításnak és könnyű szerkezetének köszönhetően le lehet vitorlázni a földre. A sárkányrepülő motorja 80 lóerős, a helikopteré pedig 130. A könnyűszerkezetű gép 100 méteren, 50-60 kilométer/órás sebességgel emelkedik fel a talajról, utazósebessége két személlyel kb. 80 kilométer, legtöbb 120 km/h-ra képes. Hatótávolsága több mindentől függ, viccesen úgy is fogalmazhatunk, hogy addig repíti motorja, míg az 55 literes üzemanyagtartályban benzin van, utána le kell lebegni...

Cikk megtekintve összesen: 711   |   Cikk megtekintve ma: 3

Hozzáadom: